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通用汽车在(zai)我国面对“抉(jue)择时刻(ke)”：留下、缩减还是(shi)离开？,车企,锐(rui)歌(ge),玛丽·巴拉
参考消息网10月11日报导美国《华尔街日报》网站10月8日揭橥题为《通用汽车在(zai)我国的抉(jue)择时刻(ke)：留下、缩减还是(shi)离开》的文章。作者是(shi)克里斯托弗(fu)·奥茨。全文摘(zhai)编如下：
通用汽车公司曾是(shi)我国汽车市场的长时间霸主。过去两年里，该公司一(yi)直进展通过大量引入新(xin)车型重振(zhen)其(qi)活着界最大汽车市场摇摇欲(yu)坠的营业。
其(qi)中(zhong)包含凯迪(di)拉克IQ锐(rui)歌(ge)纯电车型，公司高管曾进展它(ta)能够吸收我国消费者。通用汽车公司首席财务官保罗·雅各布森2022年曾说：“我们以为这将会是(shi)我们在(zai)我国的一(yi)款(kuan)极具优势(shi)的车型，我以为它(ta)将是(shi)对将来趋势(shi)的出色测(ce)试。”
两年后，IQ锐(rui)歌(ge)在(zai)通用汽车的我国销售榜上微(wei)不敷道，而这家车企在(zai)我国的市场份(fen)额(e)已萎缩。在(zai)我国持续红利多年之后，通用汽车今年上半(ban)年出现亏(kui)损。市场份(fen)额(e)的丧失已引发要求通用汽车缩减我国营业、乃(nai)至(zhi)完全撤出我国的呼声(sheng)。
险些每家本国车企——从(cong)民众、丰田到特斯拉——都面对我国营业的加速或紧缩，我国消费者正(zheng)簇(cu)拥购(gou)买我国汽车，这些汽车一(yi)度被以为比不上那(na)些规模更(geng)大的环球品牌。
传统汽车厂商未能跟上我国向纯电动和插电式混淆动力汽车转型的步调。我国品牌还在(zai)高技能性能方面实现了超出，并且价格往往远低于本国竞争对手(shou)。
通用汽车公司首席实行官玛丽·巴拉已透露(lu)表(biao)现公司将在(zai)我国市场坚持究(jiu)竟。公司7月份(fen)披露(lu)了重组营业的计划，这一(yi)历程通常会导致工厂、车型和就业岗亭的缩减。而在(zai)与主要合(he)伙伙伴上汽团体(ti)具体(ti)讨论互助(zhu)计划之际，该公司调整了其(qi)在(zai)我国的领导团队。它(ta)们的协议将于2027年到期。
巴拉8日报告投(tou)资者，通用汽车公司和上汽团体(ti)“正(zheng)在(zai)采用庞大步骤以确保我们我国合(he)伙公司实现红利和可持续发展”，并称到今年晚些时候(hou)经营状况好转的迹象将变得(de)明朗。
福特汽车公司和斯泰(tai)兰蒂斯团体(ti)通过增添(tian)工厂产量、出力开发细分(fen)市场以及利用我国工厂向其(qi)他国度出口(kou)汽车来应对在(zai)华销量的萎缩。
通用汽车公司是(shi)在(zai)上世纪90年代末我国政府(fu)以汽车厂商与本国企业互助(zhu)为条(tiao)件向外(wai)资开放(fang)市场后不久进入我国的。通用和民众都与上汽团体(ti)建立了合(he)伙企业，广泛以为后者是(shi)我国开始进的车企之一(yi)。
我国很快成(cheng)为通用汽车的增长引擎。本世纪第二个十年初，该公司在(zai)我国的汽车销量凌驾了美国。到2016年，通用汽车在(zai)我国具有18家装配厂，仅(jin)比在(zai)北美少一(yi)家。
根(gen)据通用汽车提(ti)供的数据，该公司的市场份(fen)额(e)已从(cong)2018年的13.7%下降到2023年的8.4%。桑福德·伯恩斯坦公司以为，其(qi)份(fen)额(e)的下降反映出一(yi)种更(geng)广泛的趋势(shi)，即我国品牌的市场份(fen)额(e)已从(cong)这个十年初期的约莫三分(fen)之一(yi)增长到今年上半(ban)年的接近60%。
汽车零部件供给商马(ma)格纳公司的首席实行官斯瓦米·科塔吉里说，较为年青的我国企业在(zai)电动车方面的行动快于传统车企，后者几十年来通晓内(nei)燃机技能。他说：“它(ta)们直接走(zou)向了下一(yi)个台阶。”
上海的汽车业阐明师拉索说，通用汽车在(zai)某些环境下行动过于迟缓，没法为客户提(ti)供电动化选项。他说：“它(ta)们没有走(zou)到代表(biao)这个市场走(zou)向的最好地位上。”
咨询公司“我国汽车洞察”创始人(ren)涂(tu)乐说，通用汽车和其(qi)他老牌车企在(zai)车内(nei)数字体(ti)验——比方语(yu)音指令、联网本领以及与驾驶员的智能手(shou)机的无缝(feng)融合(he)——方面也(ye)落后我国竞争对手(shou)。（编译/曹卫国）